Soğutma & Isıtma Sistemi Nedir?

Soğutma sisteminin amacı, motordaki fazla ısıyı en kısa sürede uzaklaştırmak, motoru en kısa sürede en etkili sıcaklığa getirmek ve bu sıcaklığı korumaktır. İdeal çalışma koşulları ne olursa olsun, soğutma sistemi motorla en verimli sıcaklıkta çalışmalıdır. Bir motorda yakıt yakıldığında, yakıt enerjisinin yaklaşık 1 / 3'ü işe dönüştürülür. Diğer 1 / 3'ü yanmamış yakıt olarak egzoz gazlarından salınır ancak hiç kullanılmaz ve kalan 1 / 3'ü termal enerjiye dönüştürülür. İçten yanmalı motorlarda soğutma sistemi vazgeçilmezdir. Çünkü soğutma sistemi yoksa yanan yakıtın ürettiği ısıdan parçalar eriyecek veya aşırı genleşmeden dolayı pistonlar silindirlerin içinde hareket edemeyecek kadar genişleyecektir.

Ana iki tip soğutma sistemi vardır;

• Sıvı Soğutma
• Hava Soğutma

Sıvı soğutma

Soğutma, motor bloğu ve motor boşluklarında bulunan boru ve kanallardan sıvı sirkülasyonu ile sağlanır. Silindir bloğunda dolaşan ve ısınan sıvı, radyatöre girer, arkasında bulunan bir fan ile soğutulur ve sirküle edilir. Başka bir deyişle, bir sıvı soğutma sistemi hem sıvı hem de hava soğutmayı kullanır.

Hava soğutma

Bazı eski arabalar ve çok az sayıda modern araba (Volkswagen gibi) bir hava soğutma sistemi kullanır. Bu tip soğutmalı motor blokları, yüksek ısı iletkenliğine sahip alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. Motor bloğunun silindirin etrafında kanatları vardır ve ısı, güçlü fanlar kullanılarak hızla dağıtılır. Bu tür soğutmaya sahip motorlar, soğuk havada antifriz gerektirmez ve sonuç olarak motor bloğunu çatlatır.

Su soğutma sisteminin detayları;

Su soğutmalı motor soğutma sistemi; Motor su geçişleri, termostat, su pompası, radyatör ve kapak, elektrikli veya kayışlı fan, hortumlar, radyatör ve genleşme tankından oluşur. Yakıtla çalışan motorlar çok fazla ısı üretir. Egzoz sistemi ısının çoğunu emer, ancak motorun silindir duvarları, pistonlar ve silindir kapağı gibi parçalar da çok fazla ısıyı emer. Motorun bir parçası çok ısınırsa, yağ tabakası onu koruyamaz ve yağ eksikliği motora ciddi şekilde zarar verebilir. Aksi takdirde motor düşük sıcaklıklarda çalışıyorsa, yağ kirlenmeyecek, tortular oluşacak ve yakıt tüketimi artacaktır. Bu, motor ısınana kadar soğutma sisteminin devreye girmesini önleyecektir.

Radyatör

Radyatör, motordaki ısıyı dağıtan ve yok eden bir cihaza verilen isimdir. Kanallarında maksimum su miktarını tutar ve atmosfer ile geniş alan teması sağlar ve soğutma işlemini gerçekleştirir. Suyun içinden aktığı kanalların oluşturduğu bir bal peteği ve suyun içeri akmasına izin veren bir üst kazan ve onu motora geri gönderen bir alt kazandan oluşur. Bazı radyatörlerde yan kazan bulunur; çalışma sırasında motordaki su üst kazana girer ve kanallardan yukarıdan dağıtılır. Su kanallardan akarken gelen hava akımından dolayı ısı kaybeder.

Kalorifer Radyatörü

Kalorifer radyatörü, aracı ısıtmak için kullanılır. Isıtıcı radyatör torpido gözünün içinde bulunur; ısıtılmış antifrizin bir kısmı bu radyatörden geçirilir. Havalandırmayı açtığınızda ve ayarı sıcağa ayarladığınızda, hemen arkasında küçük bir elektrikli fan çalışır ve aracın içi ısınmaya başlar. Isıtıcı radyatör, motor ısınıncaya kadar çalışamaz. Çünkü motordan aldığı ısının aracın kabinine aktarılması prensibi ile çalışmaktadır.

Su Pompası

Su pompaları farklı tasarımlara sahiptir. Ancak çoğu, dönen bir parça kullanarak silindir bloğuna su pompalar. Pek çok arkadan çekişli araçta fan, su pompası milinin ucuna takılır. Su pompalarının verimli olması için hızlı bir şekilde dönmesi gerekir, ancak krank miline bağlı bir V kayışı ile tahrik edildiklerinden, aşınmış veya gevşemiş V kayışları kaymaya neden olur ve bu da su pompasının verimini düşürür.

Genleşme Kavanozu

Çoğu soğutma sistemi, radyatör taşma boynuzuna takılı plastik bir taşma kabı veya genleşme kabı kullanır. Soğutma sıvısı genişlerse, bu rezervuarda ek alan oluşur, bu nedenle buna genleşme kabı da denir. Motor ısındıkça, soğutma sıvısı motorda genişler. Genleşme tankı yoksa, taşma hortumundan soğutucu akacaktır. Motor soğutulduğunda soğutma sisteminde bir vakum oluştuğundan, bu vakum genleşme kabına dökülen sıvının sisteme geri çekilmesini sağlar. Tamamen kapalı bir sistemdir ve soğutma sıvısı genleşme ve büzülme yoluyla genleşme kabı ile sistem arasında akar. Bu durumda sistem düzgün çalışıyorsa sıvı kaybı olmaz. Genleşme kabının bir diğer özelliği de hava kabarcıklarını çıkarabilmesidir. Kabarcıklı soğutucudan daha az verimlilik sağlar. Genleşme kabının temel amacı, radyatörün sürekli dolmasını sağlamaktır.

Radyatör Kapağı

Sistemdeki su basıncını korur ve motorun soğumasını sağlar. Radyatör kapağı, soğutucuyu radyatörde önceden belirlenmiş bir basınçta tutar. Sıvı basınç altında tutulmazsa kaynar ve buharlaşır. Radyatör kapağı, gerekli basıncı sağlayarak kaynamayı durdurur. Kaynama noktası artan basınçla arttığı için sistem içindeki sıvı 100 dereceyi aşsa dahi kaynamaz.

Termostat

İlk çalıştırıldığında aracın ısınmasını sağlayan bir sistemdir. Termostat sayesinde, soğutma sıvısı öncelikle etkinleştirilmez, ancak aracın çalışması için gerekli olan optimum motor sıcaklığını elde etmek üzere tasarlanmıştır. Bu sıcaklık aşıldığında ve optimum piston genişlemesi sağlandığında, sabit bir motor sıcaklığını korumak için soğutucu açılır.

Fanlar

Yeterince hızlı sürüyorsanız, arabanın ön ızgarasından geçen hava akışı radyatör göbeklerinden geçecek ve bir soğutma işlemi sağlayacaktır. Yeterince hızlı hareket etmezseniz, fanlar havayı emer. Fanlar, düşük hızlarda sürerken veya rölantideyken soğutma sağlar. Genellikle V kayışları, su pompası şaftına monte edilmiş fanlara hareket sağlar. Ayrı bir ünite olarak da kurulabilirler. Bağımsız fanlar pille çalışır ve elektrikle çalışır.
 

Soğutma & Isıtma Sistemi Fiyatları

Soğutma & Isıtma Sistemi fiyatları Muadil ve Orjinal Soğutma & Isıtma Sistemi yedek parça olarak farklılık göstermektedir. Soğutma & Isıtma Sistemi Fiyat listesi günlük döviz kuru ile güncellenmektedir. Bu sayfada listelenen Soğutma & Isıtma Sistemi yedek parçaları üretici & ithalatçı garantisi altındadır.